上海山美机制砂在高速公路路基骨料方面品质直追天然砂
天然砂是混凝土的重要成分，但是部分地区天然砂开采受到限制，使其面临供不应求的局面，机制砂的应运而生解决了天然砂不足的难题，机制砂生产线由给料机、鄂式破碎机、制砂机械、输送机等组成，国内制砂设备技术的逐渐成熟使得人工制砂产业更加兴盛。
我国幅员辽阔，制砂石料资源，如石灰石、花岗岩、鹅卵石等遍布全国各地，将石灰石或鹅卵石进行机械破碎筛分生产机制砂，不仅有充足的数量保证，而且可确保其质量。
我国自九四年以来，对机制砂的物理性能及矿物组成和用机制砂配制的混凝土抗压强度、劈裂抗拉强度、弹性模量、抗折强度、收缩徐变等进行了试验研究和工程应用，实践表明机制砂替代天然砂配制混凝土在技术上可行，经济上也很合理。
机制砂在高速公路工程上的应用，高速公路所需的砂石料质量是非常高的，在修建过程中一定要选择合格的砂石资源。混凝土作业前应测定砂石含量， 换算施工配合比填写配料单，经工地主管审核后，送交施工负责人据以施工。严格按照配料要求的材料、规格、用量进行计量配料。对机制砂混凝土应适当延长搅拌时间，减少振捣时间。严格水灰比控制，在拌和站确定好需要的坍落度。 严禁在输送和泵送过程中因坍落度损失大而加水，否则容易造成混凝土离析。由于机制砂含粉量高，应加强养护。以使混凝土内部水化热充分散发。避免混凝土表面起砂和龟裂。
通过工程的实际应用分析发现。在同等施工条件下。机制砂在高标号混凝土的应用中跟天然砂一样。其各项指标均能满足规范要求，且外观漂亮。但在低标号混凝土的应用中。在强度等方面跟天然砂一样。其各项指标均能满足规范要求，但在外观上跟同条件的天然砂配出的混凝土相比。却存在一定的不足。主要表现在外表面光洁度不够好，有少许麻面。
机制砂是机械破碎、 筛分制成的， 粒径小于(方孔筛)4.7m m的( 非软质岩、风化岩)岩石颗粒。机制砂颗粒有质地坚硬、粗糙多孔、有尖棱角、粘结性能良好等特点，且含有一定量的粒径小于0.08mm的颗粒。机制砂有一定吸附能力。当含水量达6％~8％时。常能结团，滤水能力小，机制砂的表观密度较大。
机制砂与天然砂的主要区别在于：天然砂颗粒浑圆。表面光滑，细度模数较小，对混凝土的工作性十分有利；而机制砂颗粒尖锐，多棱角，表面粗糙，细度模数较大，对混凝土的工作性有一定影响。
